Układ hydrauliczny
Układ hydrauliczny małego walca drogowego składa się z trzech głównych elementów: napędu hydraulicznego, wibracji hydraulicznych i hydraulicznego układu kierowniczego. Technologia przekładni hydraulicznych, wprowadzona po raz pierwszy na początku lat 80., jest obecnie stosowana w prawie wszystkich-samobieżnych wibracyjnych walcach drogowych. System zazwyczaj zawiera zawór nadmiarowy, który pełni funkcję mechanizmu zabezpieczającego przed ograniczeniem maksymalnego ciśnienia.
System zasilania
Małe walce drogowe mogą być napędzane silnikami wysokoprężnymi lub benzynowymi. Silniki benzynowe są łatwe w uruchomieniu, płynnie pracują i wytwarzają niski poziom hałasu, chociaż ich siła zagęszczania wibracyjnego jest stosunkowo mniejsza. Z kolei silniki wysokoprężne oferują solidną moc, mniejsze zużycie paliwa, niezawodne działanie i dłuższą żywotność, ale generują wyższy poziom hałasu i wibracji. Podczas prac budowlanych w bardzo niskich temperaturach silniki wysokoprężne wyposażone w elektryczne układy rozruchowe oferują wyraźne zalety.
Techniki zagęszczania
Podczas zagęszczania na zboczach-zarówno pod górę, jak i na zboczu-koła napędowe walca drogowego powinny być zawsze ustawione z tyłu. Przed zagęszczeniem należy upewnić się, że spodnia warstwa mieszanki asfaltowej jest czysta i sucha, a następnie nałożyć warstwę klejącą (warstwę wiążącą asfalt). Podczas wjazdu na zbocze przed włączeniem funkcji zagęszczania wibracyjnego upewnij się, że temperatura asfaltu spełnia określone wymagania; podczas zjazdu należy unikać nagłych zmian prędkości. Podczas standardowych operacji zagęszczania maszynę należy wprawić w ruch przed włączeniem mechanizmu wibracyjnego, a prędkość jazdy należy zwiększać stopniowo od wolnej do dużej. Podczas zagęszczania miękkiego gruntu wykonaj jeden lub dwa przejazdy, stosując walcowanie statyczne (-niewibracyjne), zanim włączysz wibrację. Częstotliwość wibracji powinna być utrzymywana na stałym poziomie przez cały proces zagęszczania. Przed zmianą biegów należy całkowicie zatrzymać maszynę. Włączanie mechanizmu wibracyjnego podczas pracy na twardych, sztywnych powierzchniach jest surowo zabronione.
Operacje bezpieczeństwa
Operatorzy muszą posiadać odpowiednie uprawnienia do obsługi sprzętu i powinni przeprowadzić dokładną kontrolę stanu maszyny przed rozpoczęciem pracy. Walcom drogowym surowo zabrania się poruszania się w kolumnie (w jednym szeregu) po zboczach; gdy dwa walce drogowe jadą lub ugniatają-obok siebie-na równym podłożu, należy zachować między nimi odstęp co najmniej 3 metry. Zmiana biegów na pochyłości jest surowo zabroniona, podobnie jak umożliwienie swobodnego toczenia się maszyny (bez zasilania silnika) podczas zjazdu. Podczas zagęszczania nowo wybudowanych dróg prace należy prowadzić od środka jezdni na zewnątrz w kierunku krawędzi, zachowując minimalny prześwit od krawędzi jezdni wynoszący 0,5 metra. W przypadku przenoszenia maszyny w inne miejsce pracy należy ją transportować pojazdem transportowym i nie wolno jej holować ani ciągnąć po podłożu. Podczas zagęszczania miękkich nawierzchni lub gdy konieczna jest zmiana kierunku jazdy, należy wcześniej odłączyć (wyłączyć) wyłącznik wibracyjny.
