Powszechnie stosowane ładowarki jednonaczyniowe są klasyfikowane według mocy silnika, typu przekładni, konstrukcji układu jezdnego i metody ładowania.
Moc silnika:
Ładowarki o mocy silnika mniejszej niż 74 kW zaliczane są do ładowarek małych; te o mocy od 74 kW do 147 kW to ładowarki średnie; te o mocy od 147 kW do 515 kW to duże ładowarki; a te o mocy przekraczającej 515 kW to bardzo-bardzo duże ładowarki.
Typ transmisji:
Hydro{0}}przekładnia mechaniczna charakteryzuje się niskim poziomem wstrząsów i wibracji, długą żywotnością elementów przekładni, łatwością obsługi i automatyczną regulacją pomiędzy prędkością pojazdu a obciążeniem zewnętrznym; jest powszechnie stosowany w średnich i dużych ładowarkach. Przekładnia hydrauliczna oferuje bezstopniową regulację prędkości i prostą obsługę, choć charakteryzuje się stosunkowo słabą wydajnością rozruchową; jest zwykle używany tylko w małych ładowarkach. Przekładnia elektryczna zapewnia płynną regulację prędkości, niezawodność działania i prostą konserwację, ale wiąże się z większymi kosztami; jest powszechnie stosowany w dużych ładowarkach.
Struktura układu jezdnego:
Typ kołowy: Charakteryzuje się niewielką wagą, dużą prędkością, elastyczną manewrowością, wysoką wydajnością i minimalnym uszkodzeniem nawierzchni dróg; jednakże ma duży nacisk na podłoże i stosunkowo słabe-sprawność terenową, mimo że jest szeroko stosowany. Typ gąsienicowy: charakteryzuje się niskim naciskiem na podłoże, doskonałymi właściwościami terenowymi-, nisko położonym środkiem ciężkości, doskonałą stabilnością, dużą przyczepnością, dużą przyczepnością i dużą siłą cięcia; odwrotnie, ma małą prędkość, stosunkowo słabą zwrotność, wysokie koszty i tendencję do niszczenia nawierzchni dróg podczas ruchu.
Metoda załadunku/rozładunku:
Typ zrzutu-z przodu: charakteryzuje się prostą konstrukcją, niezawodnym działaniem i doskonałą widocznością; nadaje się do różnych miejsc pracy i jest najczęściej stosowanym typem. Typ obrotowy: Urządzenie robocze zamontowane jest na obrotnicy, która może obracać się o 360 stopni, co pozwala na zrzut boczny bez konieczności obracania pojazdu, co zapewnia wysoką wydajność pracy; ma jednak złożoną konstrukcję, dużą wagę, wysoki koszt i stosunkowo słabą stabilność boczną, dzięki czemu najlepiej nadaje się do stosowania w ograniczonych przestrzeniach. Tylny-typ zrzutu: ładuje z przodu i zrzuca z tyłu, zapewniając wysoką wydajność operacyjną, chociaż zapewnia stosunkowo niższe bezpieczeństwo operacyjne.
