Niskie temperatury utrudniają uruchomienie silnika; Głównymi przyczynami tego stanu są zwiększona lepkość smaru, zmniejszona wydajność akumulatora i słaba atomizacja paliwa.
Wraz ze spadkiem temperatury wzrasta lepkość oleju silnikowego i pogarszają się jego właściwości płynięcia. Pogarsza to warunki smarowania silnika i znacznie zwiększa opory obrotowe wału korbowego.
W niskich temperaturach wzrasta również lepkość elektrolitu akumulatora, zmniejszając jego przepuszczalność. Ponadto wzrasta rezystancja wewnętrzna akumulatora, powodując znaczny spadek zarówno pojemności, jak i napięcia na zaciskach-do punktu, w którym akumulator może nawet nie rozładować się. To zmniejszenie napięcia uniemożliwia rozrusznikowi generowanie wymaganej mocy wyjściowej, co utrudnia osiągnięcie prędkości wału korbowego niezbędnej do rozruchu.
Ponieważ niskie temperatury powodują niską prędkość wału korbowego podczas rozruchu, zarówno temperatura w kolektorze dolotowym, jak i prędkość przepływu powietrza pozostają niskie. W efekcie atomizacja paliwa jest słaba, co dodatkowo pogłębia trudności związane z uruchomieniem silnika.
W warunkach niskiej-temperatury wysoka lepkość i słaba charakterystyka przepływu różnych płynów eksploatacyjnych powodują trudności w działaniu walca drogowego i przyspieszają zużycie elementów mechanicznych.
Wysoka lepkość smaru zwiększa straty mocy spowodowane ubijaniem oleju podczas pracy mechanicznej. Prowadzi to do zmniejszenia mocy silnika i spadku sprawności układu przeniesienia napędu, a tym samym do zmniejszenia zdolności napędowych zarówno układu napędowego walca drogowego, jak i jego mechanizmu wibracyjnego.
Zła charakterystyka przepływu środka smarnego utrudnia skuteczne smarowanie niektórych elementów, zmniejszając w ten sposób skuteczność smarowania i przyspieszając zużycie części mechanicznych silnika i układów przeniesienia napędu.
Wysoka lepkość płynów eksploatacyjnych zwiększa również opory przepływu w przewodach hydraulicznych. Utrudnia to hydrauliczne sterowanie układem kierowniczym i zmniejsza skuteczność hamulców uruchamianych hydraulicznie, komplikując w ten sposób obsługę pojazdu i negatywnie wpływając na bezpieczeństwo jazdy.
Prace budowlane w zimnych porach roku również niosą ze sobą powszechne zagrożenia związane z zamarzaniem. Na przykład, jeśli elektrolit w akumulatorze zamarznie, akumulator przestanie działać; podobnie, jeśli woda chłodząca w silniku-chłodzonym wodą zamarznie, może to spowodować pęknięcie chłodnicy i bloku cylindrów.
